Thiết kế và trang bị của xe tải Isuzu FSR 700 7 tấn

Ngoại thất

Ở góc nhìn chính diện xe tải Isuzu FSR 700 7 tấn có thiết kế khá giống với cabin của dòng FRR 650 khi có được thiết kế theo dạng hình khối (Aero Cube) giúp tối ưu hóa không gian bên trong và tạo cảm giác vững chãi, nhưng vẫn giữ được tính khí động học với các góc cạnh được bo tròn mềm mại giúp giảm lực cản gió, từ đó tiết kiệm nhiên liệu và giảm tiếng ồn trong cabin khi di chuyển tốc độ cao.

Đặc biệt cabin xe tải Isuzu FSR 700 7 tấn sở hữu “cabin đôi có giường nằm phía sau” trọng lượng nhẹ hơn nhưng lại chắc chắn và cứng cáp hơn. Cabin kiểu lật, có khả năng ngả đến 45 độ nên khi bảo trì bảo dưỡng hay thay thế thiết bị cũng nhẹ nhàng hơn.

• Mặt ga-lăng: Mặt nạ trước với các khe thông gió lớn, giúp làm mát động cơ hiệu quả hơn.
• Cụm đèn pha Halogen: Xe trang bị đèn pha Halogen đa điểm có kích thước lớn, cho cường độ sáng cao và phạm vi chiếu sáng rộng, đảm bảo an toàn khi chạy đêm.
• Đèn sương mù: Được tích hợp ngay dưới cản trước, hỗ trợ tầm nhìn tốt trong điều kiện thời tiết xấu như mưa phùn hoặc sương mù.
• Hệ thống gương chiếu hậu: Bộ gương đôi (gương lớn và gương cầu lồi) được thiết kế bản to, giúp hạn chế tối đa điểm mù. Vị trí đặt gương rất thuận tiện cho tài xế quan sát dọc thân xe và phía sau.
• Bậc lên xuống: Được thiết kế rộng rãi, có rãnh chống trơn trượt, giúp tài xế lên xuống cabin an toàn.
• Tay nắm cửa: Thiết kế dạng dọc, dễ dàng cầm nắm và thao tác ngay cả khi đeo bao tay bảo hộ.
• Cabin lật: Cơ chế lật cabin bằng tay nhẹ nhàng, giúp việc kiểm tra và bảo dưỡng động cơ định kỳ trở nên thuận tiện.

Nội thất

Nội thất của Isuzu FSR 700 được nâng cấp và tinh chỉnh không gian làm việc toàn diện khi được trang bị cabin kép có giường nằm phía sau. Với một không gian bao la trong buồng lái như vậy các bác tài khi trải nghiệm xe đều đánh giá đây là sản phẩm hoàn hảo cho vận tải đường dài. Ngoài ra tập trung tối đa vào sự thoải mái của tài xế khi vận hành xe trên đường dài, được thể hiện ở các đặc điểm sau:

• Ghế hơi: Giúp triệt tiêu rung động từ mặt đường, bảo vệ cột sống và giảm mệt mỏi cho tài xế khi đi đường xấu. Chất liệu được bọc vải cao cấp hoặc giả da tùy phiên bản, thiết kế ôm sát lưng người lái.
• Vô lăng: Thiết kế 2 chấu đơn giản, có trợ lực thủy lực giúp đánh lái nhẹ nhàng. Vô lăng có thể điều chỉnh độ nghiêng và độ cao (gật gù) phù hợp với vóc dáng từng người.
• Bảng đồng hồ: Hiển thị đa thông tin bằng hệ thống LED và kim truyền thống, giúp bác tài dễ dàng kiểm soát tốc độ, vòng tua máy, nhiệt độ nước làm mát và các cảnh báo an toàn khác.
• Cần số: Thiết kế ngắn, vị trí đặt vừa tầm tay, giúp thao tác sang số mượt mà và linh hoạt.
• Điều hòa cabin: Hệ thống máy lạnh 2 chiều chính hãng, làm lạnh nhanh và sâu, giữ không khí trong lành.
• Hệ thống âm thanh: Giải trí đa phương tiện với Radio AM-FM, cổng kết nối USB/MP3, loa âm thanh trung thực.
• Cửa sổ & Khóa: Kính chỉnh điện và khóa cửa trung tâm là trang bị tiêu chuẩn.
• Tầm nhìn: Kính chắn gió bản lớn kết hợp với gương chiếu hậu đôi giúp hạn chế tối đa điểm mù.
• Dây an toàn: 3 điểm cho tất cả hành khách trong cabin.
• Thiết bị DRM (Hộp đen): Lưu trữ dữ liệu hoạt động của xe, hỗ trợ quản lý vận tải hiệu quả.
• Tiện ích khác: Tấm che nắng cho cả tài và phụ, núm mồi thuốc, kèn báo lùi, và hệ thống sưởi kính.
• Hộc để đồ: Rất nhiều ngăn chứa tài liệu, hộc để ly và ngăn đựng vật dụng cá nhân được bố trí quanh cabin.

Khung gầm – động cơ

Động cơ và khung gầm được coi là “trái tim” và “xương sống” tạo nên danh tiếng bền bỉ của xe tải Isuzu nói chung và Isuzu FSR 700 7 tấn nói riêng. Isuzu FSR 700 là lựa chọn số 1 nếu bạn cần một chiếc xe “ăn chắc mặc bền”, chạy đường dài với cường độ liên tục.

• Xe tải Isuzu FSR700 7 tấn được trang bị động cơ Isuzu 4KH1E5S 4 kỳ với 4 xy lanh, tăng áp, đạt tiêu chuẩn khí thải Euro 5, dung tích xi lanh của xe là 5.193cc, từ đó ra công suất cực đại 150Kw (~205PS) tại vòng quay 2600 vòng/phút, và mô men xoắn cực đại là 513 N.m tại 1600rpm. Công nghệ sử dụng trên động cơ này là công nghệ phun dầu điện tử Common Rail Green Power, vượt trội về chất lượng, đẳng cấp, độ bền, và khả năng tiết kiệm nhiên liệu cũng như thân thiện với môi trường.
• Khung gầm chắc chắn: Hệ thống khung gầm của FSR 700 được thiết kế để chịu tải cực hạn và thích nghi với điều kiện địa hình phức tạp tại Việt Nam. Sát-xi được làm từ thép nguyên khối cường lực, không ri-vê giúp việc lắp đặt các loại thùng (thùng kín, thùng mui bạt, thùng lửng, xe chuyên dùng) trở nên dễ dàng và bền bỉ hơn.
• Lốp xe: Thường sử dụng lốp kích cỡ 265/70R19.5 đồng bộ trước sau, giúp xe chịu tải tốt và giữ thăng bằng ổn định trên các cung đường gồ ghề
• Hệ thống treo: Sử dụng nhíp lá hai tầng (bán nguyệt) làm từ thép đàn hồi cao cấp. Kết hợp với giảm chấn thủy lực giúp xe vận hành êm ái khi không có hàng và vững chãi khi đủ tải.
• Cầu xe: Cầu sau lớn (cầu đúc) có khả năng chịu tải vượt mức thiết kế, tỷ số truyền cầu được tính toán để tối ưu hóa sức kéo trên đường đèo dốc.
• Hộp số: Sử dụng hộp số sàn 6 cấp (MZZ6W/MZW6P). Bước số ngắn, sang số nhẹ nhàng, giúp tài xế ít mỏi tay khi di chuyển trong đô thị đông đúc.
• Hệ thống phanh: Sử dụng phanh dầu mạch kép có trợ lực khí nén (Air Over Hydraulic). Đây là sự kết hợp an toàn giữa độ nhạy của phanh thủy lực và lực phanh mạnh mẽ của khí nén.
• Phanh khí xả (Cup-pô): Một tính năng “vàng” của Isuzu giúp hỗ trợ đổ đèo an toàn, giảm tải cho phanh chính, tránh tình trạng cháy phanh.