Cabin xe Đầu Kéo Hyundai HD1000 được thiết kế trên hệ thống giảm chấn lò xo treo giúp giảm sốc và các rung động mạnh từ mặt đường. Cabin có thể nghiêng 45 độ rất thuận tiện cho việc sửa chữa và bảo dưỡng thường xuyên, tiếp cận dễ dàng với khoang động cơ.
Ngoại Thất Đầu Kéo Hyundai HD1000
Cabin xe Đầu Kéo Hyundai HD1000 được thiết kế trên hệ thống giảm chấn lò xo treo giúp giảm sốc và các rung động mạnh từ mặt đường. Cabin có thể nghiêng 45 độ rất thuận tiện cho việc sửa chữa và bảo dưỡng thường xuyên, tiếp cận dễ dàng với khoang động cơ.
Dẫn hướng coupler được thiết kế lý tưởng cho nối mooc kéo theo sau an toàn và bảo trì dễ dàng. Các nút nối có khả năng chống sốc. Khoảng cách giữa cabin và dẫn hướng coupler lớn dễ dàng tiếp cận với bộ phận điều khiển kết nối mooc. Nó cũng bao gồm một hộp công cụ có kích thước lớn và cung cấp bảo vệ cho các thùng nhiên liệu, pin và bình khí. Trục trước có tải trọng lớn hơn đảm bảo điều kiện tốt nhất của lái xe, ổn định và cải thiện độ bền.
Trục sau có công suất mô-men xoắn cao, đạt hiệu suất tốt nhất và độ bền trong khi xe phải hoạt động trong những cung đường khó.Trục trước có tải trọng lớn hơn đảm bảo điều kiện tốt nhất của lái xe ổn định và cải thiện độ bền.
Nội thất Đầu Kéo Hyundai HD1000
Nội thất Hyundai HD1000 thoải mái và tiện nghi
Lái xe tải có vẻ như công việc khó khăn nhất trên thế giới. Đó là lý do tại sao các nhà thiết kế và các kỹ sư của chúng tôi đặt ra để tạo ra các cabin thoải mái nhất trong sử dụng. Chỉ cần nhìn vào nội thất cabin của chúng tôi và bạn sẽ thấy chúng tôi đã tạo cho bạn một không gian tiện nghi như thế nào. Từ bảng đèn tín hiệu, bảng điều khiển và cửa sổ điện bao quanh với hệ thống khóa cửa trung tâm và nhiều thùng chứa, tất cả các tính năng trong cabin làm việc để giảm bớt căng thẳng và căng thẳng của việc lái xe hàng ngày.
|
Thông tin chung
|
| Loại xe |
Ô tô đầu kéo |
| Kiểu Cabin |
Cabin có giường nằm |
| Chiều dài cơ sở |
Short |
| Hệ thống lái |
Tay lái thuận, 6x4 |
|
Kích thước (mm)
|
| Chiều dài cơ sở |
4350(3050+1300) |
| Kích thước tổng thể (cabin sát xi) |
Dài |
| Rộng |
| Cao |
|
|
|
|
|
| Phần nhô của xe ( cabin sát xi) |
Trước |
| Sau |
|
|
| Khoảng sáng gầm xe |
250 |
|
Trọng lượng (Kg)
|
| Trọng lượng bản thân (cabin sát xi) |
|
| Trục trước |
| Trục sau |
|
|
| Trọng lượng toàn bộ |
|
| Trục trước |
| Trục sau |
|
|
|
Đặc tính
|
| Vận tốc cực đại (km/h) |
120 |
| Khả năng leo dốc cực đại (tanα) |
0.855 |
| Bán kính quay vòng tối thiểu (m) |
6.8 |
|
Động cơ
|
| Kiểu |
D6CA3H |
| Loại |
Động cơ diesel có Turbo tăng áp, 4 kỳ - làm mát bằng nước, phun nhiên liệu trực tiếp. |
| Số xy lanh |
06 xylanh thẳng hàng |
| Dung tích xy lanh (cm3) |
12920 |
| Đường kính xy lanh x hành trình piston |
133x155 |
| Tỉ số nén |
17:1 |
| Công suất cực đại (Ps/rpm) |
410/1900 |
| Moment xoắn cực đại (kg.m/rpm) |
188/1500 |
|
Hộp số
|
| Kiểu |
ZF16S151 |
| Loại |
Cơ khí, 16 số tiến - 02 số lùi |
| Tỉ số truyền các tay số |
1st |
| 2nd |
| 3rd |
| 4th |
| 5th |
| 6th |
| 7th |
| 8th |
| Reverse |
|
| 13.80/11.54 |
| 9.49/7.93 |
| 6.53/5.46 |
| 4.57/3.82 |
| 3.02/2.53 |
| 2.08/1.74 |
| 1.43/1.20 |
| 1.00/0.84 |
| 12.92/10.80 |
|
|
Trục sau
|
| Kiểu |
D12HT |
| Khả năng chịu tải (Kg) |
13000 x 2 |
| Tỉ số truyền cầu |
3.909/4.333 |
|
Trục trước
|
| Loại |
Dầm I |
| Khả năng chịu tải (Kg) |
6550 |
|
Lốp xe
|
| Kiểu loại |
Trước đơn/Sau đôi |
| Cỡ lốp |
12R22.5-16PR |